Co se zaplaveným automobilem?

Každá přírodní katastrofa je pro civilizovaný svět něčím zcela unikátním. Povodně se v předchozích letech zcela oprávněně zapsaly do povědomí snad každého obyvatele České republiky. Povodeň nelze, a to ani v současné době protkané poznáním, předpovědět a včasným opatřením účinně zabránit škodám na majetku. V této situaci je tedy pouze možno mnohými teoretickými a praktickými poznatky eliminovat možná rizika a nebezpečí. Mnohdy, navzdory všemu, musíme řešit záchranu či obnovu poškozených věcí.
S ohledem na pořizovací cenu jednotlivých částí majetku se každý z nás vědomě snaží zachránit to nejcennější. Nikoho tedy nepřekvapí, že automobil zcela oprávněně patří k majetku zasluhujícímu při záchraně pozornost. Jestliže vozidlo nelze včas přemístit na bezpečné místo, je nutno brát na zřetel následující řádky.

Dobrý úmysl ve vyhrocené situaci nemusí znamenat záchranu majetku, ale naopak napáchá nevratné škody. !

Snahou následujícího textu je napomoci k záchraně všeho, co ještě lze zachránit. Materiál bude sloužit nejen k poskytnutí základních pouček a pravidel odstraňování škod, ale také ke komplexnějšímu pohledu na takto poškozené automobily.
Automobil sám o sobě je složen z několika dílčích celků, zjednodušeně lze říci, že z běžně používaných věcí v domácnostech patří k nejsložitějším zařízením. Jeho výroba je možná díky skloubení několika oborů v jeden funkční celek.
Technickým vývojem a moderními trendy se vozidlo, zejména použitím elektroniky, stává citlivějším a daleko zranitelnějším než v době počátku rozvoje automobilového průmyslu. Elektronické systémy se významnou měrou podílejí na bezpečnosti automobilu, jejich funkčnost a bezpečnost je mnohem významnější než úspora nákladů na opravu vozidla. Působení záplavové vody nelze zaměňovat s čistou vodou nebo vlhkostí, záplavová voda zpravidla obsahuje množství agresivních přísad, které zejména na spojích elektroinstalace páchají značné škody.
Měřítkem a nejdůležitějším ukazatelem stavu zatopeného vozidla je výška hladiny zatopení. V případě uplatňování možného nároku na pojišťovně je vždy dobré pořídit fotodokumentaci, mapující zejména výšku hladiny zaplavení. Zatopení pod středy kol se dá považovat za nejméně nebezpečné a po kontrole, vyčistění a případné konzervaci postižených částí je možno vozidlo použít k běžnému provozu dle zvyklostí provozovatele. Zatopení pod středy kol je zjednodušené měřítko, vždy rozhoduje zaplavení jednotlivých částí a konstrukčních celků. Umístění jednotlivých dílů je zcela individuální pro každý automobil, nelze tedy vytvořit přesný výčet nutných úkonů pro skupinu vozidel. Brzdy přední a zadní nápravy je nutno demontovat, omýt a důkladně vyčistit, při zjištění hloubkové koroze brzdového kotouče nebo brzdového bubnu je nutné kotouč vyměnit nebo opravit (pokud to výrobce připouští). Mezi nejčastěji postižená místa dále patří motor a spojka. V případě spojky platí obdobný postup jako u brzd vozidla. U motoru se kontroluje rozvodový mechanismus, náhony příslušenství a výfukový systém. U rozvodového mechanismu se doporučuje vyměnit rozvodový řemen a napínací kladku. Výfukový systém je doporučeno vyměnit včetně katalyzátorů. Dále je doporučeno vyměnit veškeré provozní náplně postižených částí, brzd, motoru, převodovky, posilovače řízení, s tím spojit výměnu olejového, palivového a vzduchového filtru. Palivovou nádrž je potřeba vypláchnout, včetně palivového potrubí. Se stoupající hladinou zaplavení je nutné provádět nejen očistu interiéru, ale dochází k zaplavení motoru sáním, řídících jednotek, světlometů… Rozsah demontážních prácí a množství vyměněných dílů tedy logicky narůstá. Jako hraniční hladina se považuje zatopení do výše přístrojové desky, vozidla zatopená v takovém rozsahu by měla být sešrotována. U takto zatopených vozidel hrozí nebezpečí vážných provozních závad, na poškození takového rozsahu je pojišťovnami nahlíženo jako na totální škodu.
Vedle výšky zaplavení je důležitá doba stání vozidla od počátku zaplavení do zahájení sanačních prací. Včasnou očistou a opravou sloužící k znovuobnovení funkčních vlastností lze minimalizovat náklady na zprovoznění vozidla.

Obecně lze doporučit následující postup při zaplavení:

• v případě uplatňování možného nároku na pojišťovně pořídit fotodokumentaci dokumentující výšku zaplavení a místo, případně obstarat zápis od policie nebo přizvat technika pojišťovny;
• zaplavené vozidlo nestartovat, neroztahovat, neodtahovat na laně (z důvodu možného poškození brzd), nejbezpečnější je vozidlo přepravit na autě nebo přívěsu;
• co nejdříve po zaplavení začít sušit interiér (sušit s dostatečnou obměnou vzduchu bez přímého působení horkého vzduchu);
• vozidlo svěřit k opravě do odborného servisu, servis nemusí být značkový, ale měl by dodržovat technologické postupy oprav stanovených výrobcem

Základní doporučení při opravě vozidla svépomocí:

• odpojit autobaterii (nejlépe vyměnit za novou)
• očistit automobil od bahna a nečistot, včetně dutin, vysušit sedadla a polstrování;
• provést kontrolu, vyčištění a vysušení elektroinstalace, se zaměřením na spojová místa a části nechráněné před vodou;
• provést kontrolu ložisek kol a jejich namazání;
• provést demontáž, kontrolu brzd a výměnu brzdové kapaliny;
• provést očištění a vysušení zadních skupinových světel, směrových světel, přední světlomety je lépe vyměnit;
• vyčistit palivový systém, vyměnit palivo, palivový a vzduchový filtr, provést kontrolu motoru a příslušenství (zaměřit se na vodu ve válcích)
• zkontrolovat a nejlépe vyměnit náplně v motoru, převodovce a posilovači řízení (nezapomenout vyměnit olejový filtr)

Na vozidlo opravené po záplavě s hladinou zatopení vyšší než pod středy kol není možné nahlížet jako na vozidlo před zaplavením. U takto opravených vozidel hrozí reálné riziko výpadku a poruch chodu motoru. Nelze také vyloučit riziko výpadků systémů ovlivňující bezpečnost provozu. U vozidel opravovaných v autorizovaných servisech se provádí záznam v servisní knížce a vozidlo samotné se obvykle značí na určeném místě. Otázkou zůstává stále častější poskytování záruky doživotní mobility, což se zpravidla odvíjí zcela individuálně od doporučení výrobce vozidla.
Uvedený příspěvek v žádném případě nemůže být chápán jako ucelený návod k opravám vozidel poškozených záplavou. Jako na závazný postup lze nahlížet pouze na obecné doporučení postupu při zaplavení, které je uvedeno výše ve čtyřech bodech.